上新街尾的古城墙，载着一段悠远的童年记忆。那处居所藏着不寻常的过往——相传，这里曾是徐庭瑶将军家的粮仓。徐家粮仓共四进，一户人家安在最深处的第四进，与前三进隔着一道无形的界限，那三进屋子早已改作码头边的旅社，往来旅人的脚步，轻轻叩响了那段童年的晨昏。
第四进是整个粮仓地势最高的所在，一座坐东朝西的四合院，静静依偎在古城墙之上。院子里立着两排平房，这户人家住于东北侧，清一色的地板房下，镂空着一米多深的空间，像藏着一整个童年的秘密。四间屋子的地板上，各有一扇小巧的木门，轻轻掀开，便能望见下方的幽暗，那是孩子们躲猫猫的极乐天地。每到午后，阳光漫进院子，孩子们的欢声笑语便漫了出来，地板门被反复掀开又合上，惊起的尘埃在光里起舞，成了岁月里最鲜活的注脚。南侧的平房始终空着，家中老人总说，一家老小住这样大的院子太过清冷，便让男主人请了单位一位职工同住，烟火气自此便在院中萦绕不散。
城墙之下，便是连接着裕溪河的轮船码头，那一片地方，当地人都叫它仓埠门。这方码头，承载的是无为城千百年的水运记忆，追溯过往，早在宋初，无为军城垣便已始建；到了明初，知州夏君祥督修城池，正式设下六门，东北门便是仓埠门，城楼名曰庆丰，门外的濡须河（华林河段）上，码头应运而生。因紧邻官仓、漕运仓储，这里成了当年粮食与物资水运的核心口岸，清嘉庆年间的《无为州志》中，早已清晰标注了它与华林桥相依相伴的位置。
清代以来，仓埠门始终是无为州城的水运要地，漕粮从这里外运，盐铁百货从这里内运，码头的石阶、驳岸在岁月里不断完善，华林渡与码头紧密联动，成了连接巢湖与长江的关键节点，商船往来，帆影连天，一派繁忙景象。民国前期，这里的水路依旧繁荣，直到1939年，国民政府为便于疏散，拆了城门楼、矮化了城墙；1940年日军占领后，这座码头又被临时修整，用于军需运输；战乱结束后，它才渐渐恢复了民用客货航运的功能，重新迎来了往来的百姓。
建国后，仓埠门被纳入无城港口体系，有固定的小火轮航班往返于芜湖，一百多里的水路，要走十二个多小时。那时候，它是无为对外客运的主码头之一，货物运输覆盖巢湖、庐江及沿江诸埠，直到七八十年代，仍是城区重要的水运枢纽。有人记得，六七十年代，曾有孩童跟着父母乘客轮去芜湖、去杭州，清晨六点登上轮船，一路伴着河水的涛声，直到下午五六点钟，才能抵达芜湖码头，漫长的航程里，满是孩童对远方的憧憬。
时光流转，到了八十年代后期，公路与铁路快速发展，便捷的交通渐渐取代了水运的优势，仓埠门码头的客流、货运量逐年锐减。码头的设施日渐老化，部分石阶被掩埋、被拆除，城市改造的浪潮中，环城东路、湿地公园取代了昔日繁忙的作业区，曾经帆影林立、人声鼎沸的码头，渐渐归于沉寂。如今，只剩下少量古城墙残垣、华林桥遗迹，还在默默诉说着当年的繁华。
城市拆迁改造的脚步，终究淹没了旧时光的痕迹。如今的仓埠门，早已失去了运营码头的功能，仅作为城市历史地标，融入了湿地公园的景观之中，相关遗址也被纳入了地方文化保护的范畴。站在这里，能看到的，只有河岸边那段斑驳的古城墙遗迹，以及保存完好的华林桥。曾经的轮船码头、航运站候船室，早已荡然无存，踪迹难寻。
总有人会伫立在华林桥边，任思绪漫回那段旧时光——那时，华林桥下的河水澄澈见底，雨后更甚，潺潺流水间，小鱼儿逆水腾跃，一群孩童光着脚丫在水边追逐嬉戏，笑声顺着河水，飘向很远很远的地方。那些清澈的河水、欢快的笑声、繁忙的码头、热闹的院落，都成了再也回不去的旧梦，妥帖珍藏在一代人的记忆深处，在岁月里，轻轻回响。
